Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Autoverovapaan pakettiauton tavaratilaan on aikaisemmin voinut asentaa tilapäiseen käyttöön tarkoitettuja istuimia seuraavasti: 12.5.1971 - 14.7.1993 välisenä aikana tavaratilaan on saanut ilman veroseuraamuksia asentaa enintään 50 mm paksut pystyasentoon käännettävissä ja lukittavissa olevat istui...

Pikaisella ajoneuvoverolain selauksella en löytänyt tuosta massarajasta ja käyttövoimaverosta mitään juttua. Mihin tämä tieto mahtaa perustua? Ei dokasta ymmärtääkseni muutenkaan saa 1+5 paikkaista pakua kuin rekisteröimällä kaksikäyttöautoksi, jonka vuotuinen ajoneuvovero taas menee ajoneuvoverolai...

Jos omamassa on max 1800 kg, niin ei tarvi lätkää vaan kysymyksessä on 100km/h auto. Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä: 3 § b) sellaisen pakettiauton (N1-luokka) ja erikoisauton sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuon...

Kyllä tölkki järven rannassa aina hivelee silmiä. Onneksi et niistä olutvuorista ottanut kuvia, mitä jäi autotallin pohjalle. Onkos käynnistyminen nyt niin kuin kuuluu, eli lähes heti avaimen käännyttyä potkaisee kone itsensä terhakkaasti tulille kaikilla pytyillä? Se ainakin kielisi, että ajoitus o...

Insinöörinä minulla on erittäin huono silmä tällaisten asioiden suhteen. Ei ole vertailukappaleeksikaan itsellä tehostamattoman olka-akselia. Se oli kyllä tiedossa, että reikä on eri kohdassa, mutta puhutaanko senteistä vai milleistä?

http://aijaa.com/0068010398796

Dataongelmien selvittyä onnistuu taas kuvienkin latailu toistaiseksi.

Onko kukaan ottanut ikinä jotain mittoja ylös takatuuppareiden olka-akseleista, että pystyisi tunnistaa hämäristä purkuosistakin tehostettuun ohjaukseen tarkoitetut olka-akselit? Esim. sen raidepään reiän etäisyys kääntövarren alku- tai loppupäästä? Omassa autossa ainut huono akseliston osa juuri nu...

Yhdessä tätä konetta vaihdellaan ja sain selvitettyä, että kone on ilmeisesti Audi 80:sta tai muusta vastaavasta. Kone on kai ollut pitkittäin ja sen takia tölkkiin asennettaessa apukuskin puoleisen jalan joutuu valmistaa itse. Tässä aiheesta keskustelua ja yksi kuvakin tarjolla. http://archive.club...

Ei ole nyt tähän hätään antaa mitään sivunumeroita, mutta ainakin muistelisin, että opuksessa nimeltään Uusi Moottoritekniikka puhuttaisiin myös akselin sivuttaispidon heikentymisestä kallistusjäykkyyden lisääntyessä.

Ei siihen irroitukseen tarvi rälläkkää, mutta itse käytin sitä tosiaan vanhojen ulkokehien ohentamiseen, jotta niitä voi käyttää mukavammin tuurnana uusia sisään naputellessa. Eivät tartu pesään sisälle vaan lähtevät sormivoimin irti sen jälkeen kun niiden avulla on naputellut uudet sisään.

Rohkeasti vaan repii paikat auki. Työ tekijäänsä opettaa. Pelkän tuurnan ja vasaran kanssa onnistuu, mutta varalta rälläkäkin on hyvä olla. Ei ole oikeasti paha homma.

Pyöränlaakereina toimii 2 kpl kartiorullalaakereita, joiden mukana tulee ne napaan vaihdettavat ulkokehät. Vanhat vaan naputtelee vasaralla ja sopivalla tuurnalla pois ja uudet tilalle. Navan sisäpinnalla on ura, josta tuurnalla saa hyvin naputeltua vanhoja osia irti. Viimeksi tein sillä tavalla, et...

Osaako kukaan sanoa kokemukseen perustuen, että minkälainen normaali 2wd (ei lanssi) tölkki on ajella takavakaajan kanssa? Kallistusjäykkyyden lisääminen taka-akselilla luulisi äkkiseltään tekevän autosta hieman yliohjaavamman. Lähinnä talvikelit mietityttää niiltä osin.

Juu jos laakeri on "ehjä" niin saa sen tehtyä kyllä ilman prässii, mutta sitten kun se on leipoutunut kunnolla niin ei sitten ihan ajatuksen voimalla liiku. Isoin homma tossa on ehkä saada navan 24mm kannalla olevat pulti auki ja jarruhihnojen alakiinnikkeen pultit irti, vaatii usein kaas...

Ulosjoustossa tietysti iskari toimii rajoittimena. Muutenhan takapäästäkin voisi päästä vaikka jousi tippumaan välistä pois. Jousethan eivät saa edes täydessä ulosjoustossa kolista väljästi tuennan ja korin välissä, vaan jonkinlainen jännitys täytyisi aina säilyä. Tuo lakikirjan teksti varmaankin ta...

T3Syncro kirjoitti:Ei ole takaiskareiden jatkopaloja vielä. Olisikohan kovinkin laitonta hitsata uudet korvakkeet orggisten yläpuolelle?

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

Kts. pykälä 14.

Tältä näyttää 312x25 mm levyt tölkissä. Kannatinrauta on Audi 100 (c4), jossa 288 mm levy. Toimii siis adapterin (epytec) kanssa tölkissä 312 mm levyn kanssa. Satulaan kiinnitettävää jarruputken ja letkun telinettä joutui näillä jarrusatuloilla taivutella aika rankasti. Jarruletku on ääriasentoon kä...

Nykyinen tölkkin on ensimmäinen volkkarini, mutta mikäs siihen johtikaan (ja anteeksi, anteeksi, anteeksi, munauksia, virheitä, osa isojakin) 1. Opel Kadett E 1.6 vm -88. Tämä oli sen verran kulunut, että joutui tarttua räikkään kerran jos toisenkin. Aiheutti kiinnostuksen siirtymisen it-alasta auto...

Kannatti vaan taas avata Tölkkifoorumin sivut, kun tuli aimo annos lisää T3 yleistietoa. Mobil VS200 omassa laatikossa vwharrastajan parannuksilla, joihin taisi kuulua parempi synkroninapakin 4/5 pykälille (olikohan oikea termi ja paikka..). Luulisi kestävän tavoitellut 300 Nm heittämällä. ;) Laaduk...

Sähkörälläkkä ja 125x1mm katkaisulaikka näyttää olevan vastaus käytettävissä olevien työkalujen joukosta. Eilen vaihtui toinen tukivarsi ja uusi jarrukilpi taakse. Jos saisi tänään toisen puolen tehtyä. Heitin kunnolla kuparitahnaa tukivarren pulttiin koko matkalle. Saa nähdä estääkö jumittumisen va...