Tarkistin nokan ajotuksen, ei ollut muuttunut. Hyvä. No koppaa kiinni laittaessa huomasin, että olin onnistunu tekeen reiän kakkosen suuttimen paluuletkuun kun mujusin LDA:n tankoo kiinni käyttövipuunsa. Kone käynnissä sitä uutta letkua siihen painelin että pehmenis ja sujahtas helpommin, niin samalla painoin LDA:n vipua alaspäin jollon alko tiputtaa dieseliä akselin välistä. Eli sieltäkin vuoteli varmasti isoilla kierroksilla = isoilla pumpun sisäsillä paineilla.
Rynkyttävä tyhjäkäynti tasottu heti paluuletkun vaihdolla, vielä pitäis keksiä tohon LDA:n akseliin sopiva stefa. Varmaan Laakkosella käytävä..
Ajotuksen säädin aika tappiin, en mitannu mutta merkkasin aiemmin maksimiajotuksen kohdan pumppuun ja se on nyt jotain 1,10-1,16 väliltä. Kylmänä selvästi aikasella, mutta vähän jo lämpeni ja alko muuttuun pehmeemmäks.
Bleedausventtiilinki hommasin turbolle, se vielä kiinni ja toi LDA-hässäkkä kuntoon niin pääsee kokeileen.
Nyt alkaa jo näkyä valoo tunnelin päässä
![Hymy :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
![Hymy :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)