Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tervehdys,
Hanskalokeron takaa / alta löyty kuvissa oleva motikka, mikähän lie?
Puhallin lakkasi toimimasta kun kyseiseen motikkaan tuleva toisen johtimen liitin on katki-poikki.
Eli tuossa on neljä liitintä johdoille mut vain kahdelle tulee/lähtee johdot. Toisessa päässä yksi johtimen näköinen paksumpi...näyttäisi ohuenohulta putkelta?...mut en ole kyllä asiasta varma.
Mitähän virkaa tällä oikein on? Vosisko tän vaan ohittaa jotenkin...tarttis äkkiä korjata kun ilmat on sitä mitä on.
Selän sain kipeäksi kun piti hankalassa asennossa kömytä. Mieli teki nykäistä koko mötikkä irti mutta tuo toisen pään yksinäinen johto/putki tulee tai menee niin ahtaaseen paikkaan, että jätin viisaammaksi olla repäisemättä.
K50P5587
Ranco
834999SJF2
1H0959281
ja made in spain
..siinä motikan tekstit.

Onko kellään tietoa?

"HYÖRYSTIMENKENNON JÄÄNESTOTUNNISTIN" kertoo google osanumerolla joten eiköhän sen voi ohittaa näillä keleillä jos ilmastointia ei käytä... ja arvaukselta "letku" lienee k-pari anturin sähköjohtoa.

Yes,
ei kuulosta pahalta :=)
Kiitoksia vastauksesta.

Toisaalta enempi järjestelmää tuntematta niin mitenköhän tuo mahtaa liittyä sisäilman puhallukseen - luulisin ettei mitenkään, veikkaan että osan nimen perusteella kompressorin magneettiventtiilin ohjaus menee noihin kahden ylemmän pinnin läpi (joista toinen siis ilmeisesti irti).

No vielä enemmän asiaan vihkiytymätön kun olen niin yksinkertaista vikadiagnoosia harrastaen puhallin lähtee heti puhaltaan kun tonne katkenneeseen liitinpaikkaan tökkää sen ironneen johdonpään.
Itsekin ihmettelin, että mitähän varten sisätilan puhaltimen tarttis tietää mitään mistään muusta laitteesta (se letkuntapainen putki), kuin saada vain siitä kojelaudan 1, 2,3 vai 4 voluuminappulasta puhalluksen voimmakkuustieto?
Toisaalta autoni on 2000vm Carsport-bussi ja siinä on ihan tarpeeksi sekaisin kaikki muukin (lue..lisäilty kaikenmaailman hienouksia...ja tietty kaikki sähkösii). Itellä kun toi muisti on alkanu pätkiin, niin on vaimon kanssa hieman eri muistikuva just puhaltimen toiminnasta. Moottoritilassa oleva Webasto oli muutama vuos takaperin korjauksessa ja armaani mielestä webasto ja puhallin toimi yhtäaikaa ennen sitä korjauskeikkaa. Muistelee, että oli niin mukava tulla pakkasilla webaston lämmittämään autoon lasten kans kun puhallin oli lämmittänyt sisätilat myös. Mun mielestä ne on aina toiminut siten, etteivät ole toimineet yhtäaikaa. Olisiko tästä jotain tietoa tai kokemusta? Meikäläisen bussissa se nyt on toiminut sillai vuoroparina ainakin sen korjauskeikan jälkeen. Asiahan ei sinällään hirveesti haittaa kun lämpimästä moottorista saa heti lämpöä sisällekkin sitten ajossa.Tietysti se kuskin penkin allaolevan lisäakun kunto voi vaikuttaa asioihin...se kun on loppu.

Kyllä minun T4 ainakin alkaa puhallinkin hönkiä, kun kellosta pistää Eberin käyntiin. Eli juurikin vaimosi muistelemalla tavalla.

Sain tuon motikan liittimen korjattua ja puhallin toimii kuten ennenkin.
Samalla "kömyämisellä" availin puhaltimen säätöpanelin ja sen alapuolella olevan nappularivistön, missä on näille carsportin lisähärpäkkeille kytkimet rivissä lisättynä webaston
ohjainkellolla. Webaston ohjainkellolta lähtee vain yks nippu värikkäitä pikkujohtimia ja yksikään ei mene puhaltimen säätökytkimille pain. Samoin puhaltimesta tulevat johdot ei näyttäis kulkevan milläänlailla kellolle päin
eli ilman webaston kaaviota en taida jaksaa ruveta ihmetteleen sitä, että miten sen saisi toimimaan kuten TT tuossa aiemmin mainitsee. Nyt se toimmi kuten ennenkin, webasto sammuu heti kun puhaltimen laittaa päälle jatai toisinpäin