Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Coolairvw:ltä briteistä olen tilannut peltejä mutta en ole vielä ensimmäistä toimitusta saanut. Noissa runkopalkeissa oli 60punnan etumaksu per salko ja ne tehdään varta vasten. Valmiina niitä ei ole ja toistaseksi lupailivat vuoden vaihteeseen osien toimituksen.

Millasia kokemuksia on porukalla tästä ja näiden kamoista?
https://www.vwheritage.com
Tuolta löytyis aika paljon, joka nimikkeen mukaan sopis niin mun tölkki junis kuin myös porsche projektiin, ja vähän kiinostais ottaa isompi nyytti kamaa tuolta, mutta ei viitis ostaa paljon keralla jos paskaa mutta toisaalta jos noi on hyviä niin säästyis lähetys kuluissa.

Hyvää kamaa, mutta postikulut ovat joskus melko isot.

Noo nyt sit tuli tilattua peltiä VW Heritagelta parilla tonnilla junikseen ja vielä tonnilla porsaan osaa. Toivottavasti laatu on nyt hyvää.

Nyt on ihmetelty tuota Heritagen pakettia ja pari osaa kummastuttaa, eniten ihmetystä aiheuttaa osat numeroilla:
Third Row Outrigger to fit the Right Hand Side > T2 Split 1950-1967
Part Code: 211703136

Third Row Outrigger to fit the Left Hand Side > T2 Split 1950-1967
Part Number: 211703135

Pistin tästä jo kyselyä heritagelle mutta kysytään myös täältä.
ongelmia on kaksi toinen on se että tuo osa ei asetu linjaan muiden rankojen kanssa ja on pari senttiä lyhyempi se toinen ongelma on se että tuo palikka ei myöskään asetu samaan linjaan runko kotelon kanssa.
Homma vaikuttaa siltä kuin minulla olisi väärän auton osa mutta numeron mukaan pitäis sopia, tietäkö joku mistä kenkä puristaa?

Ja -65 juniksesta siis kysymys.

Mainittakoon että suurin osa palikoista oli priima ja istui ainakin ensi tarkailulla aika nätisti paikalleen.

Tässä vielä kuva tuosta palikasta autoon verrattuna.

Kyllähän tuon korkeuden pitäisi olla sama kuin runkopalkin korkeus, onneksi on helposti tehtävissä.. Toisin kuin saman valmistajan korjauspalat sivuoviin, ne kannattaa kiertää kaukaa...

Nyt on ruvettu hommiin eli peltejä on ehditty iskee kiinni kaks päivää ja edistyy odotusten mukaan.

Taas edistyy. Nurkat on hitsattu kiinni ja koneluukun kiinitys palkki vaihdettu, sit tuli leikeltyä peltejä taka luukun korjaukseen kuten myös eturengas koteloon.

Vähän toi tihkusade on tänään haitannut. On saanut vetää autoa vuoroin ulos vuoroin sisään kun sisällä ei viitsi hitsailla on niin paljon palavaa tallissa.

Tää päivä on menny tehdessä toi taka luukku valmiiks.

Kuvittelin pystyväni hitsaa sen ilman tuki rautaa ja laitoin ne taka puolelle vastakun jo ennestään lommonen luukku oli vielä enemmän perunapelto no tappelun jälkeen se on riittävän suora ja istuu autoon

Pelottaa hitsata se pitkä yläreuna vasemmasta helma pellistä. Pelkään että vetää kyljen solmuun. Pitää vaan vetää pitkä putki sauman ylä puolelle ja hitsata varovasti. mutta se menee paikalleen vikaks jotta ehtii totutella uuteen migiin muita peltejä hitsailessa.

Osku kirjoitti:Pelottaa hitsata se pitkä yläreuna vasemmasta helma pellistä. Pelkään että vetää kyljen solmuun. Pitää vaan vetää pitkä putki sauman ylä puolelle ja hitsata varovasti. mutta se menee paikalleen vikaks jotta ehtii totutella uuteen migiin muita peltejä hitsailessa.

Yhden tölkin kyljen vaihdoin limittäissaumalla (pokattuna alempaan peltiin) ja 2k koriliimalla, vahvistettuna muutamalla pistehitsillä. Sanoisinpa että olisi pitänyt oma kylkikin tehdä tuolla tekniikalla junikseen. Nyt se on hitsattu CuSi3 langalla, joka ei lämpene niin paljoa kuin normi mig-sauma.

Onko se CuSi3 lanka toimivaa pitäiskö hommata?
Ainakin tuo migi tukee sitä.
Joo sen voi varmaan liimata mutta ei nyt sentään museo peliin sellaisia vaikka helpp olisikin. Mutta pisteet ja limitys ja tinaus kävi mielessä. Tosin jostain syystä halua aina puskuun laittaa. Melestäni siinä ei pidä olla tupla peltejä ja korroosio näkö kulmastakin se on huon tosin ei ne vetelytkään kivoja ole. Pitää vähän vielä jahkailla.
Tässä tuo luukku paikallaan.

Toinen asia jota ihmettelin tänään oli toi sivuovien sovitus. Jotenkn tuntuu kuin ostetut osat ei taaskaan osuis. Sanokaa viisaammat eikikö ton sisä tuen pitäis olla sisempän nyt näyttää siltä että jos reijät on kohdakkain niin ovet on helma linjan ulkopuolella jo ilman ulko peltiä onko se oikeesti noin. Miten pahalta tuo näyttää lopullisessa vai pitäiskö räätälöidä valmiita peltejä?

Kyllä se oli ihan toimivaa, hieman tietysti erilainen käsitellä. Ja Argon suojakaasuksi, siihen kyllä taisi olla vielä joku ihan oma seos, mutta argonilla toimi.
Normaalistihan tuota käytetään suurlujuusteräksien hitsauksessa (oikeampi termi kai kovajuottaminen) korikorjaamoissa, missä tavallinen hitsin lämpö saisi metallin menettämään ominaisuutensa.

Tarkistelin tossa aamulla että mustaa peltiä voisi modata niin että tuon lukkokielen tuki pinnan irrotaisi pisteistä ja pistäisi 5mm lattaraudan palan sen taakse ja tekis tuosta neliö reijästä sielä pohjassa hieman isomman jolloin ovi menis enemmän kiinni. Kysmys kuuluu miksi se on nyt väärän oloinen. Muutos ei ole iso mutta ajattelenko jotain väärin kun luulisi noiden osuvan suoraan paketista, vai onko noi mitoitukset nykyään noin arpomalla tehtyjä?

Osku kirjoitti:Tarkistelin tossa aamulla että mustaa peltiä voisi modata niin että tuon lukkokielen tuki pinnan irrotaisi pisteistä ja pistäisi 5.. lattaraudan palan sen taakse ja tekis tuosta neliö reijästä sielä pohjassa hieman isomman jolloin ovi menis enemmän kiinni. Kysmys kuuluu miksi se on nyt väärän oloinen. Muutos ei ole iso mutta ajattelenko jotain väärin kun luulisi noiden osuvan suoraan paketista, vai onko noi mitoitukset nykyään noin arpomalla tehtyjä?

Kyllä noissa korjauspaloissa se laatu tulee hinnan mukana. Mulla on esim helmapala, jossa ei edes ole saranan reikiä jaksettu tehdä, saati sitten vahvistusta sisähelmaan. Tämä on tosin 90-luvulta hotcarsilta peräisin. Ja juuri tuon punaisen sävyisistä korjauspaloista ei oikein hyvää kokemusta itsellä ole, esim b-tolpan juuri oli aivan ihmeellisen mallinen ja tietysti kappale oli valmiiksi pistehitsattu kasaan, jolloin oikeaoppinen liitäminenkin oli hankalaa. Ja noi punaiset sivuovien korjauspalat oli oma lukunsa, niiden pintapelti on nyt parin millin tarkkuudella oikean levyinen ja ehkä jopa vähän kaarevakin, mutta siihen se sitten loppui.