Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Moro foorumille.
Itellä oli tovin hakusessa syncro, mutta semmoista kivan kuntoista ja hintaista ei löytynyt....
Meinasin hommata käyttöpakua ja tovin pohdiskelun jälkeen tuumasin, että samahan se on ostaa takatuuppari tölkki. Tämmöinen tulikin kaupan kelpo korilla ja pihaan saapuessaan sai nimen Urho, koska oli taivaltanut reilu 1200 km luokseni.
Tästä olisi pikkuhiljaa tarkoitus tehdä retkeilyauto ja muutenkin ehostaa.
Erilainenhan tämä on kun aiemmat harrasteet Minit ja F-bodyt, mutta onpahan vaihtelua.
Alku töikseen pitäisi uusia letkuja ja syöttöpumppu, Jotta diesulit pysyisi sisällä....

Eipä sitä paljoa kerkee parissa tunnissa tehdä....

Taitaa olla joku 1.9SDI ?

Polttoaineen tuloletku kannattaa vielä vaihtaa, yllättävän usein ovat juuri tuosta banjon juuresta poikki, eivätkä välttämättä vuoda ulospäin, mutta voivat hörppiä ilmaa sekaan..

dmn kirjoitti: ↑18.10.2021 20:16 Taitaa olla joku 1.9SDI ?

Polttoaineen tuloletku kannattaa vielä vaihtaa, yllättävän usein ovat juuri tuosta banjon juuresta poikki, eivätkä välttämättä vuoda ulospäin, mutta voivat hörppiä ilmaa sekaan..

1.6:na tuo miulle myytiin....
Letku on halkeamia täynnä, joten vaihtuu, sekä yksi paluuletkukin on märkä.
Samalla vaihtuu myös hehkut, kun tuntuu olevan osa pimeenä.

Venttiilikopan tiivisteestä vaan ihmettelin, kun muistaakseni 1.6:ssa korkkiset - toki saattaahan tuo 1.9:n tiiviste käydä. Ja taitaa tuossa olla mekaaniset nostajat vaihdettavilla paloilla, niin se viittaa 1.6:een.

Otin gatesin letkua vanhan tilalle, kun oli halkeillu....

Sielläpä korvava pumppu möllöttää, mutta pitääkö tuo järjestelmä ilmata jotenkin? Nyt akku loppu ja ei tunnu saavan dieseliä, tosin tähän hätään en sateessa jaksanut enempää tutkia....
Hehkutkin tuli vaihdettua samalla, kun taisi olla yksi toimiva.

Kannattaa ilmata. Jos on vaikka paineilmakäyttönen jarrujen ilmauslaite, niin sillä imasee pumpun täyteen näppärästi

Käsipumpulla sain diesulit syöttöpumppuun ja käymään....
Vielä ois säätöä, apulaitteiden ruuvausta ja yms.

Mites nuo kiilahihnat kuuluisi mennä, kun nyt menee näin...

Pitäis yleensä olla näin:
kampiakseli-ohjaustehostin
kampiakseli-vesipumppu (kiristyksen säätö välilevyillä)
vesipumppu-laturi (kiristyksen säätö laturista).

Ei mennyt kuin strömssöössä, eli jakohihnan kanssa on käynyt jotain.... Elikkä pumppu ja vauhtipyörän nypykkä on kohillan, mutta nokan ura ei ole suorassa.
Onkosta näissä yleensä mitään ennakkomerkkejä, kun nyt on vain nypykkä missä pienet kolot juuressa?
No, harjoitukset jatkuu, kun on valoa ja ei sada.

Oikea nollakohta on kuoppa kahden n. 5cm toisistaan olevan nypykän välissä oleva kuoppa.

Niin en tiedä mistä kone revitty, mutta vauhtipyörästä en huomannut, kuin tuon nypykän.
Pitää varmaankin pyytää joku avuksi kattomaan.....

Ota vaikka hehkut pois, niin pääset sormituntumalta kampiakselia kääntelemällä fiilistelmään missä todellinen YKK on. Se tuntuu selkeesti kevyempänä kohtana ja haarukoit tietysti sen alueen keskelle ja laitat oman YKK merkin jonnekin.

Ja kun jakopäätä kasaa, niin kannattaa moottoria ina kääntää vastapäivään, jolloin pumpun hihna menee helpommin oikeaan jakoon.

Myös kampiakselin hihnapyörä ja pultti kannattaa vaihtaa, niitä joskus menee noista 1.6 koneista, ja se sekoittaa jaon kyllä. Silmämääräisesti kannattaa katsoa myös sen kampiakselin pään kunto, koneistamoilta löytyy käsikäyttöinen työkalu, millä siihen saa ajettua tasaisen kontaktipinnan (autossa paikallaan siis).

Noniin, ajoituksen sain kuntoon, eli kaveri tuli kurkkimaan ja kolohan sieltä löytyi.
Sittenhän solenoidi päivän jälkeen ei meinannut enään sammuttaa.
Nyt ois solenoidikin vaihdettu ja sammalla vinkuva laturinhihna....