Tännekkin uskallan ehkä jo kirjoitella kun emäntä on hieman rauhoittunut ja vauva lakannut itkemästä tölkin hommaamisen jälkeen
Monia romuja on vuosien varrella ollut mutta tölkin hankinta on nostattanut ihan ennennäkemättömän vahvoja tunteita Ei ole tuon kyseisen yksilön elämänkaaresta hirveän pitkää tietoa mutta yritän nyt kertoa sen verran mitä tapahtunut sen jälkeen kun se miulle on tullut.
Masentavana maraskuunpäivänä tuli puhetta työkaverin kanssa (jolla T4:sia piha täys) että hänen serkku on ostanut T3:sen josta ilmeisesti jakohihna poikki, no siinä sitten hetken mielenhäiriöissä otin yhteyttä kyseiseen henkilöön ja tölkki vaihtoi omistajaa. (Olin nähnyt auton muutaman kerran ohiajaessani hallin pihalla)
No ei auttanut kuin lähteä tutkimaan ostosta ja kartoittamaan vaurioita
kansi oli jo työkaverin serkkua edeltävän omistajan toimesta purettu pois.Irtonaista kantta tutkiessa ihmetytti ns leventynyt nokkapukki, sen irroittaessa huomas että kansi ja nokka entisiä, leikannut oikein kunnolla kiinni.
Alakerta pyörii ja näyttää olevan kunnossa, öljyjä tuskin oli laskettu koneesta ulos, vaikka öljyä ei ollutkaan.
Hallin pihalla oli romuttamolle lähteneen diesel Jetan 1.9 vapari moottori, päätettiin yhteistuumin vaihtaa koko moottori suoraan koska ei ollut ehjää ja sattuvaa 1.6 kantta eikä varmuutta onko alakerta aivan kunnossa.
Sittan auto halliin ja vanha kattila pois, helppo homma. Vaihteisto jätettiin killumaan autoon.
Seuraavaksi 1.9 moottorista purkasin kaikki mahdolliset apulaitteet ym härpäkkeet pois, ja sama 1.6 moottorille, sitten "tölkitys" ja turbotus toimenpide 1.9 moottorille.
1.9 moottori hieman korkeampi kuin 1.6 joten ihan kivuton ei ollut tämäkään toimenpide. mm jakopään takapelti (missä pumppu kiinni) piti katkaista, ahdonalaisen syötön nostokelloa piti nostaa ylöspäin että kannen vesiletku lähtö mahtuu, 1.6 ja 1.9 öljypumpun jaloissakin jotain eroa kiinnityksessä, joten piti säilyttää 1.9 oma johon ei ahtimen öljy putki tietenkää satu, onneksi löytyi sopiva välikappale jostain vanhasta ahtimesta.
Huolletut suuttimet löytyi työkaverin 2.4 T4:sest (varaosa/ varasto)
Saatiin kone lopulta paikoilleen autoon ja voi sitä riemua kun saatiin se lopulta (hirveän sahauksen, monen pilotti pullon, kartongin tupakkaa ja monen p#rkeleen jälkeen) käyntiin! Laturi ilmeisesti vaihdettu joskus jostain muusta vehkeestä koska laturin hihnapyörän välissä oli joku n.1cm paksu aluslevy ja näin ollen ei ollut ollenkaan linjassa kampiakseliin ja vesipumppuun nähden, no se poistettu sieltä välistä.
Pumppu aivan liian myöhäsel, ei hehkuta, naftaa valuu jokapaikast ja öljyykii tulee jostain!
Suuttimien paluuletkut vaihdettu niin naftavuodot tyrehtyi, öljy tuli löysälle jääneestä ahtimen öljynpaluusta, hehkujen sulake oli kaikessa tiimellyksessä palanut ja pumppua aikaisemmalle niin johan alkoi käynnistymään.
Jäähdytys nestettä järjestelmään ja lämpöseks käyttö, järjestelmä ilmaantui kuin itsestään? kapiiniin tulee KUUMAA!! ja lämmöt pysyy aika tarkallee puolessavälissä.
Vaihteiston kanssa on vieläkin murheita (ilmeisesti kaikki puslat väljät koska vaikka kuinka säätä niin 1 ja 2 vaihde on aivan pakin vieressä, pakkilukon takan, v mäinen ajaa ennekuin tottuu) jos jollain hyviä neuvoja tähän niin otetaan vastaan!!
Ensimmäinen pidempi koeajo oli liikennekäyttöön laiton jälkeen hallilta huoltsikankautta kotiin, n.20km hyvin tuntui vetävän, ainut että kytkin hieman sutii kun oikein tennaria antaa
no se vaihdetaan kun ei enää pelaa ollenkaan.Noin 30m ennen huoltsikkaa tilttas! Siin sit nopee mietti et menikö jakoremmi vai mikä? no nafta loppu
:D siin sit tankkas hemmetin kaunista kulkinetta ku venakot konsanaa. (tankki oikeal puolel autoo ja mittari vasemmalpuolel autoo) :D Hyvin lähti pienen sahauksen jälkeen käyntii.Seuraavan päivänä töihin Perryllä ( nimi tulee lastenohjelmasta Finias ja Ferb jossa nokkaeläin Perry, saman värinen kuin tölkki)
Työmatka (20km suunta) sujui ongelmitta, mitä nyt kusipoika ei pelaa ja vaihteet on hanurist.
Seuraavaksi ois tarkoitus siivota tuo värkki, korjata lasinpesurin pumppu, kenties vaihtaa lämppärin moottori ku pitää hirveetä mölyy, nopeusmittari ei myöskään toimi, kevään tullen luultavast hieman siistii ulkokuorta, kun kaikki saumat, helmat ja kaaret näyttää kukkivan! Sivuoven kahvakin on tyypillisesti poikki.
Tässä tälläin kertomus nyt lyhykäisyydessään, lisää kirjoittelen Perryn elämästöä kun jotain tapahtuu tai jotai tulee mieleen.
Ja anteeksi kirjoitusvirheistä, ei samoilla käsillä voi osata kirjoittaa ja ajaa Tölkkiä!
Ensin ajattelin että ei vain lataa, sitten huomasin et alkaa lämpömittari nousemaan aika nopiasti, Perry tien sivuu ja tutkimaan mikä vikana (emännän äänen sävy vaikutti siltä että lähtee ihan just kävelemään) No koko hihna hävinnyt prkl! Onneksi jäi vanha hihna autoon, vanha hihna paikoilleen ja taas mentiin, eikä pala valot ja lämpöökin tulee toimistoon. Myöhemmin kun emännälle selvisi et laitoin "uuden laturinhihnan" niin ihmetys oli suuri et näin nopeesti? (n.2 min vianhakuineen) koska yleensä hieman monimutkaisempia olleet laittaa kun tölkkiin 
no ei muutaku puhallint pienemmälle ja työmaata kohti.
