VW T3 Syncro / Natsipakastin - "Simo"

[dmn]

Ja eikä taida häkää tulla tässä palamisprosessissa, kun ilmaylimäärä on melkoinen.

[AT5nok]

Simo on ollut pitkään talviunilla, kun ei tullut lunta etelään,niin en viitsinyt suolalla raiskata alustaa enempää.

Käynnistyksen eston ohitukset kun sain pois päältä, niin lähti käyntiin kuin olisi eilen ollut ajossa.
Jospa tässä lähipäivi ottaisin ajoon ainakin hetkeksi. Paljon oli suunnitelmia kesäksi, mutta taitaa jäädä tämän kesän reissut vähiin.
Tietty voisi purkaa tavaratilasta kaiken pois, fiksailla ja maalata koria sisäpuoleltakin. Lämpö-/äänieristystäkin on ollut suunnitteilla, pitäisi vaan ensi jaksaa purkaa...

[miksi]

Edellisen sivun aaltoilevaan pohjapeltiin, olen ratkaissut sen yleensä niin että laittanut 2mm peltipalan lämmittimen kiinnityksen alle ja siihen pienet peltipokkaukset jotka sitten hitsannut lattian muotojen mukaan kiinni siihen tehtyyn aukkoon. Jähän se vähän korkealle, ehkä just sen 2mm mutta kun oon laiska niin on mulle riittänyt.

[AT5nok]

Reilu 200 Km lenkki eilen ja tietysti joku alkoi kolista edessä. Toistaiseksi löytyi yksi löysällä ollut vetarin pultti ja yksi rikkinäinen suojakumi. Jospa huomenna ei sataisi ja saisi ainakin vetonivelen ja suojakumin vaihdettua

[AT5nok]

Voimansiirrosta purettu pois kaikki etuakseliin liittyvä, nyt ääni kuuluu takaa. Eli kantautui ohjaamoon kardaanin kautta.
Vaihdelaatikkoa etsiessä meneekin tämä kesä.

[dmn]

Joskus oli vetonivel niin kulunut että ihan kun olisi joku vasaralla hakannut auton pohjaa. Välillä kuului ja välillä ei, äänen perusteella mahdoton paikallistaa. Kardaani irti oli ihan hiljaa, korjaantui vaihtamalla 6kpl niitä halvempia niveliä...

[AT5nok]

Pitää takavetaritkin ottaa auki ja tarkastaa joku päivä. Meinasin ne ja laatikon pudottaa pois, mutta jospa käyn leimalla ensin ja jätän laatikon vaihdon talveksi. Voimakkaasti kiihdyttäessä kuului jo metallinen kirskunta, eli jotain on rikki jossain.

[AT5nok]

Vasen takavetoakseli tuli purettua, putsattua ja ja kasattua uusilla rasvoilla. Ei löytynyt vikaa.
Käsijarruvaijeri pitää vielä tarkastaa, voisiko se kolista johonkin. Kardaani ja etupään voimansiirto oli irti kesällä ja kolisi silloinkin, eli vaijeri ei ainakaan kilise kardaaniin.

Katsastuksessa kilinän syyksi epäiltiin takapuskurin sakkelia. Vasemman takaiskarin testissä kuului h€lv€tillin€n kilinä.
Kilinä / kolina kuuluu vapaalla kytkin pohjassa ja moottori sammutettuna rullatessakin.

No eiköhän se joskus selviä???



Syötön säätöön en ole muutamaan vuoteen koskenut enää ennen tai jälkeen katsastuksen, joten ihan turha kenenkään väittää, että Simo savuttaisi liikaa
Viime vuonna K-luku oli 2,4.

Ensimmäinen jarrudynamometrillä käynti ja jarrut kelpasivat.
1100 Km on tullut ajettua edellisen katsastuksen jälkeen. Talvi oli suolapaskaa, sitten tuli korona ja kolina joten ei tullut käytyä edes missään reissussa.

[AT5nok]

Tänään löytyi aikaa ja motivaatiota ajella katsastuskonttorille.
Inssi ajoi auton iskaritestiin ja minä koitin paikallistaa kilinää. Toisella yrittämällä se löytyi, iskarin jatkon ja tukivarren väliset pultit oli löysällä.
Oli ilmeisesti tullut vain sormin pyöriteltyä paialleen ennen 2019 katsastusta, jolloin vaihdoin 16" tukivarret taakse.

No jäipä koronakesän reissaamiset tekemättä...

Kuskinpuoleinen etukulma on selvästi alempana kuin apparin puoli. Offitunkilla keula hetkeksi riiputukseen ja alas laskun jälkeen vasen kulma meni heti kasaan. Edessä on 2-3v vanhat jouset ja iskarit. Pitää varmaan joltain natsimaan verkkokaupalta kysellä 2DW HD jousta ja syncron iskaria taas.

[AT5nok]

Piti öljyt katsoa, mutta tikun päässä oleva lenkki venähti säädön auettua.
Koitin sitä saada suurinpiirtein siihen asetukseen, jossa muistelin sen olleen.
No eihän se onnistunut, joten öljyt pihalle ja 5l puhdasta tilalle.
Tarkan 5l öljymäärän kanssa tikkua säätäessä sain sen poikki, onneksi katkesi se lenkin jälkeinen nysäpätkä.
Teippivirityksellä ja matkalle tehdyillä mutkilla sain yläpinnan yläpallon tasalle.

Enpä muista, että Simossa olisi ennen ollut 10450 Km öljynvaihtoväliä

Pahasti näyttää siltä, että Simolla pääsee TFKKP käymään tänäkin vuonna

[AT5nok]

Talvi oli luminen etelässä ja pakkastakin välillä sen verran reilusti ettei teitä raiskattu jatkuvasti suolalla, eli Simoon kertyi kilometrejäkin.

Suolat on on jo varmaan putsaantunut teiltä, niin otinpa tänään taas ajoon.

[AT5nok]

Vaihteeksi pystysumoja auki, Anitrolia ja maalia pellin päälle

[AT5nok]

Pientä pintaremonttia



4.6. kunniaksi kenttäasun harmaata Simollekin.

[Osku]

Harmaa Sopii.

[AT5nok]

Tehostajan putki tai putket vuotivat apparin penkin alta, molemmat 40 cm matkalla pintaruosteessa ka märät. En jaksanut tutkia olisiko jompikumpi ollut vielä ehjä.
Putket irti ja Suutarilan Hydro Markettiin, josta sai paluuputken tilalle 1mm sisähalkaisijaltaa suurempaa letkua kuin putken ulkohalkaisija. Letkuun pätkät alkuperäistä putkea molempiin päihin ja klemmarilla kiinni. Putken päitä löin pikkasen lyttyyn, että olisi ehkä tiiviimpi.
Paineputkea 251 422 867 B ei kuulemma pysty tekemään, kun VW putken päät eivät ole stardardimalliset.

Soitto Järkiautoon ja kysely mistä hommais putken, jos asiakas toisi auton korjattavaksi. Kehotus vaihtaa hydrauliikkaliikettä.

Googlehaulla etsin lähimmän liikkeen ( PR Hydrayliikka OY / Hydroscan) ja sinne putki kädessä. Myyjä tutki hetken ja sanoi ettei sellaista voi tehdä, mutta ei se ole ongelma, koska putken molemmat päät olivat ehjät, niihin saisi uuden helmiliitoksen hydrauliikkaliikkeen hyllytavaraliittimille ja väliin letkua. Myyjä käski seurata pajaan, jossa värkkäsi sopivan mittaisen letkun ja päät purkeen. Lupasi tehdä harrasteosia jatkossakin.
Veikkaan että sama olisi onnistunut Suutarilan Hydro Marketissakin, mutta kun ei kiinnostanut edes yrittää palvella. Eipä tarvitse enää käydä siellä.






ATK-verkosta löytyi yksi kauppa, jossa kyseinen putki olisi 259.34 $ hinnalla.

[Ande]

Omaan tölkkiin teetin kans letkut koko matkalle. Raidetankoo löyty toinen nippa suoraan ja toinen oli vikakierteellä mut "sopi" sinne liiman kanssa hyvin ja toimii. En muista valittevasti mitkä nipat ku en ite hoitannu niitten tilausta Ei jääny siis mitää vanhoja pätkiä. Toimineen varmast tollaki systeemillä Hyvä et löytyy noita firmoja mitkä jaksaa auttaa myös harrastus hommissa

[AT5nok]

Pakettiauto on tehty tavaran kuljettamiseen, joten tavaratilassa pitää olla paljon tavaraa

Jospa alkaisi olla valmis BIF 2021 & kesälomaan.

[AT5nok]

Tulipa poikettua BIF:ssä, leirintäalueelle johtavalle tielle kääntyessä kakkonen rusautti itsensä pois päältä kun koski syöttöpolkimeen. Uudella yrityksellä sama juttu.
Ehdin sen jo unohtaa, kun poistuimme paikalta. No ajeltiin kuitenkin 1550 Km reissu josta 1250 Km varmaankin ilman kakkosta. Pikkasen hankaloitti taajamissa liikkumista ja risteyksistä ylämäkiin lähtöjä.

Hgistä löytyi AVR koodilla oleva laatikko sopivasti, joten kotiin ja lootatalkoita odottelemaan





Jäi epäselväksi, missä yhteydessä ja kenen toimesta kytkinkoppa on vaihdettu.
Loota on ostettu varaosaksi Kolari Specialilta 2008 erääseen 2004 seisomaan jääneeseen projektiin, joka on 2011 kannibalisoitu pariin autoon tällä foorumilla.

Nokkakappaleen irroitus, lukon herkistely, kytkinakselin stefan ja irrotinlaakerin vaihto sekä sen holkin lyhennys, sitten DC vanhasta lootasta ja öljyt sisälle. Alkaa mennä rutiinilla lootan vaihdot Simoon

[AT5nok]

Arpana ostettu laatikko, kaikki vaihteet menevät päälle, lukko menee päälle ja pois alipaineella.
Tuollainen kukkanen löytyi poistopropusta. Kukaan ei tiedä kuinkavanha öljyt lootassa on sisällä.

[dmn]

Tuollainen kasa näyttää pahemmalta kuin onkaan..