Huoltolaatikko

Kaluston esittelytila, täällä voit esitellä omat autosi ja päivittää pieniä muutoksia joita autoihin tekee. Näkyy vain rekisteröityneille käyttäjille. Place to tell about your car, show the small updates etc This section is not shown to people without login.

Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja Caramelli » 09.07.2017 05:29

Auto tuli omaan tietoisuuteen kesällä 2016, kun käytin 2wd caravellen öljypohjan hitsauksessa. Muutaman kysymyksen jälkeen kävin tutkimassa takapihalla kuvan mukaista autoa.

Tuolla hetkellä auto ei oikeen napannut, kun oli toinen laatikko työn alla. Kauppasin autoa eräälle foorumilaiselle, mutta tämän jälkeenkin auto jäi vielä odottamaan noutajaansa. Helmikuussa 2017 auton omistaja (Tai meikäläine) otti yhteyttä ja sekä auto vaihtoi omistajaa, kustannustehokkaaseen hintaan.

Suoritin autolle määräaikaishuollon; Tilavuuden kasvatus 1.6->1.9, turbo+pakoputki, kaikki stefat moottoriin+laatikkoon, uusi vesipumppu, ö-pumppu, jakoremmi, öljyt ja suodattimet, kytkinpaketti sekä uusi laturi (140A) niin saa katolle tuleville led-valoille virtaa.

Tällä hetkellä auto on meikkauksessa, sävyt tulee originaalit mutta bedliner-pinnoitteella
Viimeksi muokannut Caramelli päivämäärä 29.12.2018 15:49, muokattu yhteensä 7 kertaa
Avatar
Caramelli
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 104
Liittynyt: 05.10.2015 19:13

Re: Hlaatikko

ViestiKirjoittaja TT| » 12.07.2017 21:55

Miksi tehdä adapteria eikä käyttää tehtaan kytkinkoppaa?
Why do it right when you can do it yourself?
I on oltava!
Avatar
TT|
Swapman
 
Viestit: 6587
Liittynyt: 17.02.2012 18:01
Paikkakunta: Vantaa

Re: Hlaatikko

ViestiKirjoittaja Caramelli » 13.07.2017 16:12

TT| kirjoitti:Miksi tehdä adapteria eikä käyttää tehtaan kytkinkoppaa?


Edullinen tuo adapteri teettää.. Sekä saan tuon koneen kallistettua sen mukaisesti mite ite kattoo parhaaksi.. Nii että mahtuisi mahdollisimman hyvin loosteriin, ilman luukun mahdotonta korottamista.

Katsotaan nyt saako tuota järkevästi syncron/2wd perään, pitää sitte päivitellä tilannetta kun saa soviteltua paikoilleen tuota..
Avatar
Caramelli
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 104
Liittynyt: 05.10.2015 19:13

Re: Hlaatikko

ViestiKirjoittaja dmn » 13.07.2017 20:34

Sillä vakio kallistuksella millä kone on audissa menee just ja just syncron moottoriluukun sisään. 2wd:ssä ei.

Mitäs vauhtipyörää aattelit käyttää tämän kanssa, kaiketi sen joutuu myös teettämään vai oliskohan jossian golf vr6:ssa tarpeeksi pieni vauhtipyörä (jos se nyt on muuten sopiva kampiakselin päähän)?
< 15kWh/100km
Avatar
dmn
101:en Juhlajäsen
 
Viestit: 2886
Liittynyt: 19.03.2012 15:26
Paikkakunta: Kaarina

Re: Hlaatikko

ViestiKirjoittaja Caramelli » 13.07.2017 21:40

dmn kirjoitti:Sillä vakio kallistuksella millä kone on audissa menee just ja just syncron moottoriluukun sisään. 2wd:ssä ei.

Mitäs vauhtipyörää aattelit käyttää tämän kanssa, kaiketi sen joutuu myös teettämään vai oliskohan jossian golf vr6:ssa tarpeeksi pieni vauhtipyörä (jos se nyt on muuten sopiva kampiakselin päähän)?


Löytyy 228mm vauhtipyörä joka passaa tuohon kampiakselin päähän suoraan, lähtöisin 5-syl 2.0 moottorista. Tällöin startti tulisi koneen puolelta. Tällöin tosin vaatii paineaseteltelman tai sitten painelaakerin puuhastelua.

Toinen vaihtoehto on koneistaa adapteri Ahu:n vauhtipyörälle eli spacer, jolla säätää etäisyyden oikeaksi vaihdelaatikon/vautipyörän välillä.

Itsellä teki tiukkaa jo tuo 1.9 moottori syncroon, pumpun kaasuvipu osui luukun kanteen, 14" syncron siis itsellä.
Avatar
Caramelli
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 104
Liittynyt: 05.10.2015 19:13

Re: Hlaatikko

ViestiKirjoittaja dmn » 13.07.2017 21:47

Mahtuukos kuitenkaan 5syl koneen vauhtipyörät sinne 4syl kytkinkoppaan? Luullaakseni ovat isompia halkaisijaltaan.
< 15kWh/100km
Avatar
dmn
101:en Juhlajäsen
 
Viestit: 2886
Liittynyt: 19.03.2012 15:26
Paikkakunta: Kaarina

Re: Hlaatikko

ViestiKirjoittaja Caramelli » 13.07.2017 23:20

Tuo mikä itsellä on niin just ja just, ei ylimääräistä tilaa ole.. Startille pitää kuitenkin tehdä tilaa, eli kolota kytkin koppaa.

Kehältä kyllä sorvaan lastua pois jokatapauksessa, jos tuota käytän..
Avatar
Caramelli
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 104
Liittynyt: 05.10.2015 19:13

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja Caramelli » 20.11.2017 22:41

Jaapasten jaa, sanottaisiko näin alkuun että moni olisi varmasti tämän aihion alunperin laittanut suoraan palasiksi ja osina eteenpäin.. Kaippa tuo on sitten hyvä, että joku näitä vähemmän haluttuja malleja jaksaa värkätä :D

Tekniikka puolen valmistuttua on voinut keskittyä sitten muihin hommiin.. Sanottaisiko näin, että lähtenyt lapasesta tämä(kin)..

Keväällä tuli irroitettua kaikki ikkunat, käsiteltyä perinteiset haperot kohdat ja tehtyä pohjat ja pinta. Tällä kertaa päätin tehdä itse kaikki eli myös varsinaisen pinnan.

Onhan tuota muutakin kaikkea tullut tehtyä autolle, tällähetkellä on työn alla/suunnittelussa kattoteline jossa on eteen/taakse 52'' ledlightbar, sivuille 4x7'' ledlightbar ja sivuille oranssit huomiovalot jotka releohjattuna vilkuista
Viimeksi muokannut Caramelli päivämäärä 20.03.2018 16:20, muokattu yhteensä 2 kertaa
Avatar
Caramelli
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 104
Liittynyt: 05.10.2015 19:13

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja Hemu » 23.11.2017 13:51

Kannattaa vetää akulta sitten ekalla kerralla kunnon kaapelit katolle, eikä kahteen kertaan niinkuin itse tein. :)
Tuo 52" vie yksistään jo varsin runsaasti virtaa.. Itsellä meni muistaakseni noin 45 ampeeria jos kaikki kattovalot pisti päälle auton käydessä, eli reilulla 13 voltilla mitattuna.
Avatar
Hemu
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 148
Liittynyt: 19.04.2015 14:43
Paikkakunta: Sastamala

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja vesku » 23.11.2017 16:00

Hemu kirjoitti:Kannattaa vetää akulta sitten ekalla kerralla kunnon kaapelit katolle, eikä kahteen kertaan niinkuin itse tein. :)
Tuo 52" vie yksistään jo varsin runsaasti virtaa.. Itsellä meni muistaakseni noin 45 ampeeria jos kaikki kattovalot pisti päälle auton käydessä, eli reilulla 13 voltilla mitattuna.


45A x 13V = 585W Melkoinen valopatteristo :o

https://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-po ... a-laskuri/
vesku
AktiVWisti
 
Viestit: 161
Liittynyt: 29.03.2012 08:55

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja Hemu » 24.11.2017 07:56

https://www.lifetimeledlights.com/led_lights/50_inch_led_light_bar_300w_led_light_bar
Mittaa huvikses mitä se 52" vie yksistään ennenkuin asennat. Linkin esimerkissä 20A. Ei noita montaa tarvitse laittaa niin on jo aika kovat virrat. En mä tiiä sit mitä nää muilla vie? Esim. Sieltä tölkin sulaketaulun takaa ei enää pystynyt ottamaan katolle sähköä kun ne alkup. kaapelit akulta sulaketaululle lämpes liikaa. Mulla ei ollut akkua penkin alla niin kaapelille tulee mittaakin.. Ajattelin vaan että ei tuu yllätyksenä, sulla näytti olevan suunnitelmissa aika järeä patteristo :lol:
Avatar
Hemu
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 148
Liittynyt: 19.04.2015 14:43
Paikkakunta: Sastamala

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja Caramelli » 24.11.2017 09:48

Hemu kirjoitti:https://www.lifetimeledlights.com/led_lights/50_inch_led_light_bar_300w_led_light_bar
Mittaa huvikses mitä se 52" vie yksistään ennenkuin asennat. Linkin esimerkissä 20A. Ei noita montaa tarvitse laittaa niin on jo aika kovat virrat. En mä tiiä sit mitä nää muilla vie? Esim. Sieltä tölkin sulaketaulun takaa ei enää pystynyt ottamaan katolle sähköä kun ne alkup. kaapelit akulta sulaketaululle lämpes liikaa. Mulla ei ollut akkua penkin alla niin kaapelille tulee mittaakin.. Ajattelin vaan että ei tuu yllätyksenä, sulla näytti olevan suunnitelmissa aika järeä patteristo :lol:


Kyllähän tuohon on varauduttu, ainakin jotenkin.. Eteen ja taakse tulee 300W valot sivuille tulee 70Wx4 ledit eli yhteensä 880W, teoriassa virrat pitäisi olla 74A luokkaa. Pitää vielä ennen asennusta mittailla mitä nuo oikeasti ottaa virtaa. Tulevaisuudessa on tarkoitus vaihtaa toi etupaneeli 700W tehoiseksi, sitten kun saan perusteltua itelle jotenkin järkevästi investoinnin :lol:

Itellä on tarkoitus laittaa penkin alle 80hA akku releytettynä erilleen starttiakusta, johtuen juurikin mainitsemastasi syystä.. Hupiakulle tulee syöttö 50mm^2 kaapelia pitkin, josta sitten jatkuu 35mm^2 kaapelilla jakotukille ja tästä releille syöttö. Akun erotusreleelle otan herätteen laturilta ja katkaisijan kautta jos sattuu niin että moottoritilan akku menee tyhjäksi.

Herätteet sitten noille kaikille valoille tulee katkaisijoiden kautta, ja mikälisikäli olen oikein ymmärtänyt niin työvaloja saa olla N1G luokan autossa, jos ovat erillisen katkaisijan kautta toiminnassa?

Tuosta hupiakusta olen ajetellut ottaa syötöt myös kaikille 'ylimääräisille' ja lisätyille laitteille.
Avatar
Caramelli
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 104
Liittynyt: 05.10.2015 19:13

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja vesku » 24.11.2017 13:52

https://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-po ... a-laskuri/

Tuohon linkin sinisiin laatikoihin voit muuttaa omia tietojasi ja laskuri laskee.
Suunnitelmassa on ainakin riittävän suuret poikkipinta-alat. Näissä nykyledeissä on onneksi vasrsin laaja jännitealue, jopa 9-32V, joten voltin tai kahden jännitehäviöllä ei ole merkitystä valotehon kannalta. Kaapelin ja liittimien, sekä sulakkeiden lämpiäminen taas on otettava huomioon riittävillä vahvuuksilla, ettei "punainen kukko" iske.
Laturi parka vaan on kovilla.
vesku
AktiVWisti
 
Viestit: 161
Liittynyt: 29.03.2012 08:55

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja AT5nok » 24.11.2017 14:16

Kuva
http://www.facebook.com/VWT3Syncro
Avatar
AT5nok
Moderaattori
 
Viestit: 7474
Liittynyt: 20.02.2012 18:31
Paikkakunta: Hki / Tölkkifoorumi.fi

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja Caramelli » 24.11.2017 14:49

vesku kirjoitti:https://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-poikkipinta-laskuri/

Tuohon linkin sinisiin laatikoihin voit muuttaa omia tietojasi ja laskuri laskee.
Suunnitelmassa on ainakin riittävän suuret poikkipinta-alat. Näissä nykyledeissä on onneksi vasrsin laaja jännitealue, jopa 9-32V, joten voltin tai kahden jännitehäviöllä ei ole merkitystä valotehon kannalta. Kaapelin ja liittimien, sekä sulakkeiden lämpiäminen taas on otettava huomioon riittävillä vahvuuksilla, ettei "punainen kukko" iske.
Laturi parka vaan on kovilla.


Näimpä, jännihäviötä on aina, mutta johtojen/liittimien lämpeneminen oli itsellä huolenaiheena kun johdot kulkee a-pilarissa+katossa olevassa äänieristeessä.

Onhan tuossa laturissa tehoa 140A, ettei ihan heti pitäisi loppua kesken kun tämän ikäisissä dieseleissä pääkuormitus taitaa muodostua ajovaloista.. Sitten kun joskus vielä vinssin(t) laittaa autoon niin alkaa olemaan yksittäinen laturi limitillä, jos on kaikki valot päällä ja vinssaa autoa molemmista päistä.. Eri suuntaan tietenkin ;)

Pitää varmaan aloittaa tuplalaturille kannakkeen suunnittelu ja lisätä kolmaskin akku kuskinpenkin alle :D

Sitten jos palaa takaisin maanpäälle niin pitää nyt aluksi kokeilla tuo ajateltu kokoonpano ja kokeilla käytännössä miten toimii.

Tuossa taulukossa on esitettynäkin oikein hyvin tuo juttu.
Avatar
Caramelli
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 104
Liittynyt: 05.10.2015 19:13

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja AT5nok » 24.11.2017 17:14

Kannattaa mitata niiden led valojen virran kulutukset. kaikki Kiinasta tilaamani ovat olleet pienempi tehoisia kuin mitä luvattu esitteessä.
http://www.facebook.com/VWT3Syncro
Avatar
AT5nok
Moderaattori
 
Viestit: 7474
Liittynyt: 20.02.2012 18:31
Paikkakunta: Hki / Tölkkifoorumi.fi

Re: Huoltolaatikko

ViestiKirjoittaja Caramelli » 22.05.2020 11:55

Tälle ei juuri ole mitään ulkopuolista tapahtunut, mutta ajattelin muita varten kasata osalistan jolla onnistuu tehdä jarrukonversio rummuista -> levyiksi

Tästä löytyi tietoja ja sitten ei löytynyt tietoja eli alla olevilla osilla olen toteuttanut tämän setin ja toimivaksi todennut. Tämä ei tieten ole ainoa tapa mutta itse päädyin tämmöiseen nyrkkipaja ratkaisuun.

Eli tarvittavat ostettavat komponentit;
Jarruvaijeri: OEN 3B7 609 721
Jarruletkut: OEN 3B0 611 775
Jarrulevy: OEN 7M0 615 601C
Palat: OEN 8E0698451E
Tiiviste sarja: OEN 443698671B
Ohjauspinnat, jarrupalat: OEN 1J0615231
Kivenisku suojat: OEN 8E0615612C/OEN 8E0615611C
Jarrusatula kannake: OEN 8E0 615 425 F
Jarrusatulat: OEN 8N0 615 423C

Sitten 'mekaaniset' muutokset tätä varten, kuvat on nappailtu aikanaa teko vaiheessa eli osittain keskeneräisistä tuotoksista kyse.
Kahvalta vaijerin kiinnitykselle ohjari; Materiaali S355J2H 4mm ja sitte PEH1000 tehty liukupinta;
Kuva
Käsijarru vaijerin kiinnitys samasta 4mm teräksestä, rungossa oli valmiit kiinnitysreiät tuolle
Kuva
Vahvistettu takatukivarsi, täälläkin foorumilla oli ratkennut tästä liitoksesta laippa irti;
Kuva
Sitten takasatulalle kannake jarruputki/letku liitokselle samasta 4mm teräksestä ruuvipenkki pokkauksella;
Kuva
Ja adapteri jarruille -2x näitä peilikuvina;
Kuva
Kuva ulkopuolelta, eli mahtuu just 15'' vanteen sisälle tämä setti, tuo kivi suoja melkoisen iso mutta suojaa ainakin
Kuva
Avatar
Caramelli
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 104
Liittynyt: 05.10.2015 19:13


Paluu Käyttäjien autot - Cars of the users

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 1 vierailijaa