Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Otsikon mukainen ongelma. Voimansiirto tärisee ja resonoi niin maan pe****eesti!! Tähän voisi koota syitä / paikkoja mistä tuota etsiä.

Tähän mennessä tutkittu;

- Moottorin ja vaihteiston tukikumit, (uusittu)
- Vaihdelaatikon ja etuperän linjaus
- Renkaat, vaihdettu alkuperäiskoon rengastus
- Kardaani, ristikot ja värinäkumi uusittu


Tärinä on ollut ks. Syncrossa aiemmin, tosin esiintynyt tietyssä nopeudessa ja sitten lakannut. Nyt tärinä alkaa heti ja kestää, kestää ja kestää. Nopeutta kun nostaa niin alkaa rattiinki tuntumaan..

Kertokaas arvon toverit mielipiteitä ja lissää vinkkejä mitä vielä tarkistaa/korjata.

Mun autossa tärinä loppui etuvetarin ulkonivelen vaihtoon, siis nivelet syyniin.
jones

Toinen ääni vetareille. Jos ei ole niille mitään tehnyt, suosittelen purku-tarkistus-rasvaus-uusikumi operaatiota, tulee kummasti lisää aikaa niille ja ei tarvitse alkaa vetonivel rulettiin lähitulevaisuudessa.

Vetonivelille ei ole kyllä tehty yhtikäs mithän. Otetaanpa ne syyniin seuraavaksi. Voiski kokeilla että jättää ulkopään paikalle ja käypi lenkin ajamassa. Omassakin Doppelissa samantyylistä resonointia ja ainaki suojakumien väristä päätellen on originaalit vielä pakoillaan.

Kerrotaanpa kuulumiset puolenviikon paikkehilla kun remppa tehty että vaikuttaako...

Jos on alkuperäset ehjät kumit, niin älä vaihda. Uudet ei tunnu kestävän juuri mitään.

Samaa mieltä TT:n kanssa, uudet "kumit" kestää muutaman vuoden siistinä. Etunivelien ulommaiset "kumit" on jotain muoviseosta, näyttää pitkään hyvälle, mutta sitten poksahtaa nopeasti. ( ekan rikkoutumisen ja toisen rikkoutumisen huomaamisen välillä noin kuukausi ) Vanhat lienee oikasti kumia ja paksut, uudet jotain ihan muuta.
jones

Tässä resonoivassa syncrossa kumit on näkyy joskus vaihdettu. Doppelissa kummatki kumit alkuperäiset,(onneksi vielä hyväkuntoiset),ja ovat tosiaanki ihan erituntuiset kuin nämä toisen jo kerran vaihdetut. Ja näissä vaihdetuissaki näkyy jo selvää kulumaa palkeitten välissä. Osittin johtunee korosarjasta koska palkeet näkyy hiertää toisiaan vasten jyrkemmän nivelkulman takia. Syncroon myös vaihdettu Konin heavytruck iskarit busschmiedeltä ja jyrkkyys kasvoi enemmän auton noustessa....alan vahvasti myös itse olla nivelien kannalla syynä tärinään ja resonointiin. Kuulemma toisen puolen nivel ääntää hiljaisessa ajossa ja on rutissu välillä jyrkkään käännettäessä. Vahvistan vielä tämän tutkittuani asiaa tarkemmin.

Sisempi nivel aiheuttaa todella voimakasta tärinää/kolinaa pienelläki vedolla. Minun autosta niveltä piti ihan huolella tutkia, että paljastui syylliseksi

Nonniin. Nyt on purettu ja otettu syynille se etupää ja kyllä te arvon tölkkitoverit oikeilla jäljillä olitte. Oikealta puolelta vetonivelen sisäpäässä sisemmässä koolissa puolivälillä isot kulumat ja samalta puolelta ulommasta vetonivelestä sisäkooli kuula uran kohdalta halki. Liittäisin tähän muutaman valokuvan mutta edelleenkään tekninen atk osaamiseni ei sitä salli.

Lopputuloksena siis, Ulompi vetonivel korvattu uudella GKN- nivelenä ja huomenna sisäpään nivel tilaukseen. Todennäiköisimmin tärinä ja resonointi loppuu tähän..

Tästä otan seuraavan vinkin omassa vian etsinnässä. Rahaa palanut, mutta tärinän syy vielä löytymättä omassa syncrossa

Moose kirjoitti:Tästä otan seuraavan vinkin omassa vian etsinnässä. Rahaa palanut, mutta tärinän syy vielä löytymättä omassa syncrossa

Oliko visco jo huollettu/vaihdettu?

ei huoltoa tai vaihtoa

Lankun ja tunkin kanssa testattu toimivuus.
Syncro ollut piha "koristeena" suurimman osan talvesta. Josko sitä kohta taas innostuis volkkareista


edit: kardaanin nivelet vaihdettu ja tasapainoitettu -> ei vaikutusta
Eteen oikealle sisempi vetonivel vaihdettu rikkonaisen suojakumen innostamana. Ongelma oli nivelessä, nyt kulkee ilman tärinöitä.

Suurimmat tärinät tulee tietenkin kardaanista eli joku nivel kun hajoaa niin aika epäkeskeinen ja täristävä vehe on käskssä. Tärisee 40-60kmh välityksistä riippuen ja seuraavan kerran sitten tuon kertoimena.