Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Hihnapyörästä käsivoimin molempiin suuntiin. Pyörii noin neljänneskierroksen verran ja sekin erittäin tahmeasti verrattuna muihin jakajapumppullisiin koneisiin mistä kokemusta (JXn ja tdi volvon syöttpumppu). Pitänee irroittaa koneesta se pumppu taas kerran ja kurkata sisään jospa vaikka jotain yllätyksiä lyötyisi

Ettei hihnapyörän pultit ole liian pitkät ja ota kiinni pumppuun?

Kiinteä hihnapyörä kiinni tällä hetkellä ja ei ota kiinni mistään.

kysyn nopeasti mikä on sopiva rasva tölkin STARTIN vaihteistoon?

Sopivuudesta en tiedä, mutta Simon startti kun oli palasina aikanaan, niin kasatessa taisin laittaa samaa rasvaa mitä on mennyt vetoniveliinkin.

ATsnok kirjoitti:Sopivuudesta en tiedä, mutta Simon startti kun oli palasina aikanaan, niin kasatessa taisin laittaa samaa rasvaa mitä on mennyt vetoniveliinkin.

tuo vähä oli mielessä ,se kun on sellaista har,aata mitä siellä on ja tuihan on aika notkeaa että varmaan pakkasessakin toimisi.

Minä oon töhäyttänyt reilusti kili-kali-vaseliiniä sinne planeettapyörästöön, mutta toiminee tuokin vetonivelsalva...

Käykö ARL- moottorin (leon) kytkin / kiinteä vauhtipyörä ja kytkin osat tölkin vaihdelaatikon akselille ja kampiakseliin (228mm kytkin)

jarke kirjoitti:Käykö ARL- moottorin (leon) kytkin / kiinteä vauhtipyörä ja kytkin osat tölkin vaihdelaatikon akselille ja kampiakseliin (228mm kytkin)

Ilmeisesti kyseessä joku kaksoismassan korvannut paketti?

TT| kirjoitti:

jarke kirjoitti:Käykö ARL- moottorin (leon) kytkin / kiinteä vauhtipyörä ja kytkin osat tölkin vaihdelaatikon akselille ja kampiakseliin (228mm kytkin)

Ilmeisesti kyseessä joku kaksoismassan korvannut paketti?

juuri näin.

kytkinlevyn spoorithan ei sovi tölkin akselille, mutta muuten voisi sopia. Poikittaisen kaksoismassaakin tuntuvat maailmalla käyttävän.

onko alatukivarren sisempi pusla samallainen takavedossa ja syncrossa jos ei niin saisiko varaosanumeroita

Arvauksia siitä miksi minun mtdi kiertää aivan täysillä heti kaynnistäessä ja ei reagoi kaasuvipua vääntäessä ollenkaan?

E; Landyn pumppu, 300td ja 1mm ennakkoa

zebbe kirjoitti:Arvauksia siitä miksi minun mtdi kiertää aivan täysillä heti kaynnistäessä ja ei reagoi kaasuvipua vääntäessä ollenkaan?

E; Landyn pumppu, 300td ja 1mm ennakkoa

Kaasuvipu irti pumpun sisältä tai jotain jumissa

Kannattaako edes harkita purkaa itse tuota vai viedä asiantuntialle suoraan? Paljonkohan velottaisivat pumpun rempasta?

tod näk käytetty /vaihdettu kaasuvipu irti,asennettu väärään kohtaan kaasuakselille,kantsii kokeilla ennenkuin vie rahanahneelle pumppukorjaamolle äkkikonstia että löysää vipu ja jouset pois,ota akselia poispäin eli taappäin ja vipu paikalleen, kokeile käyntiin lopettaako ryntäyksen.,,tavallisesti kaasuakselin helan vaihdon jälkeen jos ei ole merkinnyt oikeaa kohtaa niin tuo ilmiö on käynnistäessä ihan arkipäivää

Ei auttanut tuo kaasuvivun irroitus lainkaan. Purin tuon pumpun ja tuli tälläinen yllätys. Onko tämä nyt sitten romukoppaan heitettävä vai ihan käyttökelpoinen vielä ?

Edit: Kävin näyttämässä tuota eräällä pajalla ja meinasivat että aikalailla normaalia kulumista tuo kun on ajettu paljon...

Mikähän mahtaa olla vikana kun hehkun valo palaa himmeästi koko ajan virran ollessa päällä? Toimii muuten normaalisti ja hehkuttaa kylmänä.
Ja autohan oli -91 syncro JX-koneella....

Käytä kaikki maapiuhat irti "maadoituskukkasista" sulakerasian takaa ja puhdista hapettumista.

Itellä oli mielenkiintoisia toimintahäiriöitä mittaristossa ja valoissa kun oli aikojen saatossa päässyt maadoitukset hapettumaan ja osa irtoilemaan liittimistä.

Samoin käytä irti mittariston liitin ja puhdista, sekä tarkista maajohto vaihdelaatikon ja rungon välistä. Se on oikealla puolella auton alla vaihdelaatikon etupäässä.